大众途安2.0奇怪的漏电故障

会员152520

大众途安2.0奇怪的漏电故障

故障现象：
　　一辆上海大众途安2.0汽车，用户早上无法起动请求救援，救援人员现场检查发现电池电量不足，搭火辅助启动后开走。一段时间后故障重现，用户再次请求救援，救援人员辅助搭火启动正常，检查汽车电池、充电系统正常，为彻底解决故障用户将车开到维修站进一步维修。

故障检修：
　　根据现场检查结果，初步分析该车存在自放电故障，即漏电。用专业漏电故障仪检查却显示正常，未发现明显漏电部位。维修人员重新检查车辆各项系统特征状况也正常，此时，分析故障可能是偶发性-在特定情况下出现漏电导致电瓶亏电。维修陷入停顿。
　　用户急于用车将车开走，几天后故障重现。救援人员再次赶到现场，用户提供了一条重要信息：停车场保安反应此车在夜间停放时出现2-3次大声音，持续时间大概1小时。根据该现象，维修人员怀疑车辆散热风扇误工作导致大声音和电池亏电。只有将车辆放在维修站等待故障出现，锁好车后过了3个多小时，终于发现电子扇无故高速运转。为何停好车后，电子扇会工作呢？
　　途安2.0汽车装备2个电子扇，主电子扇功率220W、副电子扇150W，它们由发动机控制单元22号脚提供占空比信号对风扇进行无极调速。为了防止发动机过热，在关闭点火开关后，发动机控制单元仍然会根据冷却水温信号控制电子扇工作一段时间，确保发动机冷却。该车还另配一个小型电子水泵，

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图一

　　熄火后继续工作一段时间，使冷却液强制循环保证冷却系统能充分散热。但是，在停车几个小时后它们是不应该工作的，显然，电子扇出现了误动作。

维修人员将10A（电子扇保险）取下，电子扇才停止了运转。

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图二

　　读发动机控制单元，无任何错误码，检查测量发动机控制线束、22脚电压也正常。初步判断电子扇的误动作应该和发动机控制无关。
　　测量10A保险座却出现了诡异的情况---拔下保险丝后，在电子扇上仍然有奇怪的电压--9V，而正常情况下应该为0V。这个9V电压哪里来的呢？难道是保险座和12V常电之间出现了某种漏电（如果是短路应该是12V）。。。太奇怪了，仔细检查保险座，在振动敲打后，再测量电压为6V...根据这个现象，可以断定保险座确实和12V常电有漏电现象。此时判定风扇保险座和电器板存在漏电。

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图三

　　将电器板拆开，发现在保险座和中央电器板的插脚上有明显的氧化痕迹，很明显是中央电器板进水导致电器板内部插件引脚间出现氧化漏电，而正面却看不到明显的水痕。在特定的条件下这个氧化痕迹开始漏电，致使电子扇不受控的运转，消耗了电池电量，使车辆第二天无法启动。
　　那么，电器板是如何进水的呢？经检查电器板盖板的密封胶圈、盖板本身都无破损等异常情况，水不可能进入呀。。后来询问第一次救援的人员，得知救援后电器板未盖好。。判断在此期间车主洗车进水，而第二次救援人员又将盖板盖好，但水已经进入。。

会员225823

楼主牛啊。。汽车也修。。里面的那块电脑版的确不好修。。。

会员836555

在咱们还不修电脑的时候高富帅已经在修汽车了，唉……

会员455754

dahai 发表于 2016-6-29 18:47
楼主牛啊。。汽车也修。。里面的那块电脑版的确不好修。。。

结构比本子简单，就是个单片机+FLASH。主要是资料不好搞。

会员873982

高手 学习胃 哈哈    加油

会员788071

厉害。咱还在纠结 笔记本 手机 这么搞。人家都开始修汽车了。