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发表于 2016-3-12 11:03:26
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来自: 山东聊城 来自 山东聊城
汽车空调系统维修——直观检查法
一、眼看
汽车空调系统视液镜中制冷剂的状况通常有以下几种,具体分析如下:
(a)清晰透明无气泡,也看不到液体的流动。
出现这种现象可能有以下方面原因:
1.制冷剂量过多。
此时如用两手分别触摸压缩机进、排气管口,就发觉两者温差十分明显,且高压侧有烫手感,低压侧则有冰霜,出风口的温度会比正常时高约3℃~5℃。把空调置于最大风速、最大制冷并突然加大油门或加大冷凝器的冷却效果(利用风冷、水冷)或停止空调运行,等待约45S之后,观察视液镜内仍然清晰无气泡流过,说明汽车空调系统内制冷剂量过多(如用压力表测系统压力会超过正常值)。对此,应及时将多余的制冷剂量放掉,以免管道破裂,制冷性能降低,能耗上升等故障。
2.制冷剂适量。
此时与汽车空调系统制冷剂量过多时相比较,高压侧不烫手,出风口温度较低。如果把空调置于最大风速、最大制冷并突然加大油门或加大冷凝器的冷却效果(利用风冷、水冷)或停止空调运行,等待约45S之后,观察视液镜内然清晰有少许气泡产生,当用压力表测系统压力时,压力值都在正常范围之内。
3.制冷剂全泄漏。
当汽车空调系统内的制冷剂全部泄漏完后,若用手触摸压缩机的进、排气管道时,会发现无温度差异,空调出风口不冷。对此应立即关闭发动机,以免烧毁压缩机。对于制冷剂全部泄漏故障,应查找原因并排除故障。
(b)偶有气泡。
视镜内偶尔或者缓慢有少量气泡流过的原因有:汽车空调系统中的制冷剂量稍有不足或制冷系统的干燥剂已经饱和,也可能是制冷系统内混入水分。进一步可通过观察膨胀阀有无结霜来区分是哪一种原因引起的。
1.若膨胀阀没有结霜。此现象说明制冷剂量不足。若检查汽车空调系统有渗漏应处理之;若确认是自然耗损则添加适量的制冷剂。
2.若膨胀阀有结霜现象。此时,在视镜中有时还能见到变颜色的干燥剂,说明是制冷系统中的制冷剂中含有水分,应立即更换干燥瓶,确认无问题后,才可投入使用。
(c)有大量的气泡或泡沫。
这种状况说明汽车空调系统内制冷剂量严重不足,且系统内渗入了大量的空气和水分。对此,应对制冷系统进行检漏处理,确认无误后重新抽真空,按规定加注润滑油和足量的制冷剂。
(d)条纹状油渍或黑油状泡沫。
出现这种现象的原因有以下原因:
1.冷冻润滑油过多。
此时,如检查压缩机进、排管道有明显的温差,且将压缩机停止运行、空调其余部分运行时,视液镜内油渍干净,则说明是系统制冷剂量略少、但冷冻润滑油过多。对此,应从系统中释放掉一些冷冻润滑油,再添加适量的制冷剂。
2.冷冻润滑油变质。
这种原因的典型特征是,压缩机进、排管道有明显的温差,当压缩机停止运行、空调其余部分运行时,视液镜玻璃上留下的油渍呈黑色或有其他杂物,说明系统内的冷冻润滑油变质或受污染。对于这类故障,应对制冷系统进行彻底的清洗后,重新换新的冷冻润滑油和制冷剂。
注明:
白浊:压缩机润滑油和制冷剂在分离状态下呈淡淡的乳白色。
有气泡且白浊:气体的制冷剂和已分离的压缩机油混合一起的状态下呈淡淡的乳白色并含有气泡。
上列项目是由观察窗目视的标准。由于外气条件等的影响而造成由观察窗不易判断的场合也有,所以请同时确认高压侧的压力变化(过充填的话,会急剧上升)。
5、观看低压回路的结霜情况
查看制冷系统的低压回路结霜情况,表面结霜为正常,否则为不正常。
6、观看电磁线圈的状况
查看压缩机电磁线圈能否将压缩机转轴吸合并转动,无异常声响为正常。
7、观看蒸发器渗水情况
观察蒸发器渗水是在空调运转8min左右时进行,有水从蒸发器接水盘淌出为正常。
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