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前天中午回到厂进到我的Office就看到了一块TRIAX-2板放在我的维修桌面上!
TRIAX-2的样子:
上面写着一张纸条,内容是“ETU刹车离合电流故障”!心想是Easy Job啦!随之立刻开始检修ETU刹车部分以及电流检测部分,谁知道大出所料没有发现任何问题!
刹车部分电路的样子:
再加上逻辑电源测量各个工作点电压也是一样正常无比!晕了~~~!这个时候怀疑是机修误判了这块板, 立刻进车间随便找一台正常的机吧这块板装上试验,经过10多分钟的安装好后立刻开机,真的能正常开出,但好景不长,一会就白灯报警停机了,终端上显示的还是 “ETU刹车离合电流故障”!这下可烦了~~!再拆下检查,还是检查刹车部分,也还是一样没有发现任何问题,再想了一会,会不会是终端显示的信息有错漏呢?!因为上面的中文显示是在国内翻译的,故怀疑翻译错误,再研究了一下这条信息,怀疑原本的正确意思应该是“ETU电路故障已经刹车”所以不厌其烦再仔细检查一下ETU驱动部分,还是没有发现问题,通电检查了各个互感器的输出以及ETU电流检测处理和A/D转换处理部分也没有发现任何问题!
主处理器的样子:
A/D部分的样子:
这个时候我已经买有法子了,心想应该要破首例送板给别人修送2000元给别人了!放下先不管了,先搞好其它板再算!
第二天又到了!那天没有什么事干,车间里也有几台机需要停机改机,闲来无事我就把这块难搞的板拿到车间里装好在线测量!抓住一切机会尽我所能吧!
这次简单装好通电就立刻报同样的故障,立刻断电再开,同时用万用表预先测量怀疑的测试点,通过几次测量后确定问题不是出在驱动电流检测部分,而是在刹车部分,刹车部分的光耦输出电压有点跳变,这下好了,故障部位确定了,这个部分零件不多,应该是某零件不稳定!全部换了也不用多久时间!立刻拆下板拿回Office立刻再检测一次!这次测量到ETU刹车控制光耦的一脚的电阻时发现原来应该是1K的电阻变成了470K多了!
这个电阻之前已经多次测量,肯定确实当时是没有问题的,现在测量居然变了这么大,大家应该想到为何我之前找不到原因了原因就是这个电阻时好时坏,害我多干了这么多活!
立刻更换这个1K电阻再上机试验!OK……!再也没有报警了!
就这样1只电阻就帮厂省下了2000元!
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