主流电动车的充电电路分析在不停的会更新

ptmanager 2014-2-28 09:38

电动车的充电电路分析，

主震荡电路的分析，经过全桥和C5后，我们就能在c5上得到311V的直流电压，同时加到L1,Q1的漏极另一路经120k的电阻R2加到7脚的VCC，

并对电容c12充电（这个时候电压加到7脚的VCC是不能启动的，这个时候的电流只有2.5个毫安，不足以启动芯片（不过在内部是有变化的），但他对C12充电，当C12充到一定的电流时，芯片一瞬间启动
从6脚输出驱动方波（芯片内部集成了驱动灌流电路），从R5流到Q1的栅极，R5在这里为限流电阻，D6,R6都是放电器件（为什么？下面会有说明的，）如果D6坏了，Q1一定也坏，R6坏了，R6开路，Q1也会坏，
在Q1导通后，电路中对L1充电，如下图
电流流到Q1的源极会加到uc3842的3脚，当检测到超过设定值（0.33毫安）后，（R0在这里是电流负反馈的作用）uc3842的6脚输出低电平，这时候Q1栅极的电压通过D6放电，使Q1的电压迅速放掉，
分析到这里，有一个问题不得不说，就是现在的图纸中，很多图都没有画出同名端，没有同名端的话，一般我们是没有办法分析下去的，不过现在一般的电源电路中，都是Q1，D8不同时导通，也就是说T2 也储能为主，要是Q1,d8同时导通，对电源控制的技术要求很高，一般我们拿到板就知道他们是不是同时导通模式的，只在看他的个头大小就知道了，
这里，他们也储能为主来分析（为什么，有空我再给大家分析，）如下图中小红点是我加的同名端，没有这个我们分析都都是瞎猜的，没有基础的分析

下面我们来看稳压部分，明天go on
顺便问一下，这个文件里面的图片怎么样能能发布出来
文件我上传上来